根據我國1996年開始實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》第二章第十一條規定：“辨色力應無紅綠色盲”。按照該規定，被確定為紅綠色盲的市民不能申領駕駛證。近日，南昌一名欲申請駕駛證的市民找到記者，對已經實施10多年的《機動車駕駛證申領和使用規定》相關規定提出疑義，認為色盲也能看得清紅綠燈，即使看不清，也可以改造交通設施，以保障全國數以千萬色盲者的權利。
色盲市民：需要駕駛權
李毅（化名）有著1。8米的個頭，清秀的面容，唯一的缺憾就是他有色盲。因此，駕駛的樂趣只能是在他的無數次夢中實現。“其實，我能分辨出紅綠燈，為什麼就不能給我辦駕駛證呢？”李毅抱怨說，在美國，申請駕駛證是不需要進行色盲檢查的，即對於普通的個人司機，紅綠色弱和色盲是可以申請到駕駛證的。現在，新道路交通安全法對肢體殘疾人都有了照顧，允許他們辦理駕駛證駕駛特定類型的車輛，為何對有著較大群體的色盲市民，卻簡單一禁了之。目前，汽車已經步入尋常老百姓家庭，駕駛已成為一項日常的生活技能，對色盲采取禁駕，直接影響到了色盲患者正常的工作和生活。
李毅告訴記者，現在，有關色盲駕車的話題在“交通縱橫網”、“交通安全網”等一些網站論壇上討論比較激烈。對你覺得色盲能開車的總投票數中，選擇能的占88。44%，不能的占9。15%，無所謂的占2。41%。可見，色盲市民對開車的呼聲很高。
紅綠色盲怎辨別紅綠燈？
記者在一論壇看見，一位司機大膽坦承了自己是個色盲司機。他在帖子中說，自己那時是“找關系拿到駕駛證的”。到現在為止，他已經開了10多年的車，從未闖過紅燈，也沒有出過事故。這位色盲司機還說，交通燈號的排列順序有著標准化規定，一般情況下水平排列的交通燈號靠右的是綠燈，垂直排列的交通燈號靠下的是綠燈，即便在無法確認的情況下，他還可以跟在別人的車後行駛，因此，不會出現闖紅燈的違法駕駛行為。
色盲到底能不能分辨紅綠燈？記者采訪某醫院眼科中心醫生了解到，“色盲”科學的說法應該是“色覺異常”。先天性色覺異常按輕重不同，分為色弱和色盲，其中較為常見的是綠色弱，其次為紅色盲、綠色盲和紅色弱，真正的紅綠色盲所占的比例是極少的。一般而言，單色盲、色弱對交通燈的識別可以說是較為容易的。
色盲駕車存在危險
“要是色盲能開車，豈不給市民的交通安全帶來更大的隱患？”對網上關於色盲開車的討論，南昌某出租車公司的司機謝先生連連反對。他說，駕車時，經常會發現一些不守規矩的駕駛員頻頻闖紅燈，也不知這些闖紅燈的駕駛員是不是色盲，就算像專家說的那樣色盲能對紅綠燈有所分辨，但他們的分辨力跟正常人肯定還是有點區別的。很多交通事故都是一瞬間發生的事情，他認為色盲的反應肯定要慢一拍，因此，不能開車。
女司機劉小姐表示，她曾駕車在高速公路上出了故障，為了安全，她在故障車後擺了一個紅色圓錐警示物，又在遠處設了一個紅色的故障警示標志。當時，她就很擔心高速公路上的車子那麼快，萬一遇到一個色盲司機反映慢一點那就慘了。
一旦放開事故將增多
在網絡上，就色盲可否開車爭論不休，對此，交警部門如何認為呢？昨日，南昌公安交管局一工作人員接受采訪時表示，紅綠信號燈是確保道路有序通行的最為重要的交通設施之一，而闖紅燈是交通事故中的最危險“殺手”。因此，一旦放開讓色盲者辦理駕駛證，引發的交通安全事故將增多。
這位交警認為，對於色盲者來說，因為他們對色彩的敏感度相對較弱，非常容易產生無意識闖紅燈的現象。一般來說，無意識闖紅燈釀成事故的後果，比有意識闖紅燈造成的後果嚴重得多。
除此之外，盡管大多數色盲者對單獨的某種顏色能夠識別，但是，駕車在路上行駛時，進入眼簾的絕對不是單一的顏色。特別是在路況復雜、霓虹燈閃爍、雨雪天氣等情況下，色盲者要在瞬間辨別出各種顏色及其代表的意義，難度很大。因此，在目前各類交通設施沒有變化的情況下，色盲者駕車並不現實。嚴格來說，色盲駕駛車輛是對別人的不負責任，更是對自己的不負責任！