然而，在實際操作的土政策中，色弱同色盲在駕駛、就業等方面，幾乎都是一棍打死，受到一刀切的歧視。據《眼科學基礎與臨床》資料顯示，約5%的男性和0.8%的女性有不同程度的色覺異常，其中，色盲、色弱比例各占一半。由此推算，重慶市色覺異常人數約為86萬，其中色弱者約為43萬。
秦孝紅眉頭緊皺，眼睛緊盯著屏幕，他瞟了眼坐在旁邊的室友李飛，隨即鼠標點擊加快。 兩人玩的是一款名叫“大家來找茬”的游戲。在不到15秒的時間裡，李飛已經找出5處茬並進入下一幀，可秦孝紅還沒找到一處。10秒倒計時的音樂響起，秦孝紅已經手腳無措了。最後，李飛完成了第一輪任務，而秦孝紅最後的得分是0。 秦孝紅笑了笑，把鍵盤推開。
畢業於長江大學機械工程學院石油機械專業的秦孝紅是一位輕度紅綠色弱患者，6年前的這一幕，他仍舊記憶猶新，談起自己玩“找茬”的原因是：“為了讓自己融入到室友圈裡去。”
還有一次，在機械制圖課上，老師交代的作業是用CAD畫軸承。女同學王莉無法確定機械圖上究竟哪裡出現了錯誤，她帶著筆記本電腦向秦孝紅求助。
秦孝紅沒有推托，他鄭重其事地埋頭“搗鼓”起來。思索再三，他移走了軸承中部的紅色線條，但這一舉動被王莉“識破”：“你怎麼把紅色線移走了呢？”她確定這是一處不能被移動的軸線。
“當時他找了好久，我覺得不對，後來才意識他有色弱。”王莉回憶說。最後，王莉從秦孝紅桌上拿回了電腦，說了一聲“謝謝”。秦孝紅則沒有應聲，他壓低了頭，歎了一口氣。
研究生畢業後，秦孝紅沒有去選擇進入心儀的石油企業，而是做起了家電技術開發。“石油企業有的崗位對色弱是有限制的，說是外面作業時，升起的紅旗信號涉及安全，但色弱的人不能識別。”秦孝紅說。
如今，工作足有一年的秦孝紅正在著手找對象。讓他意想不到的是，初識的女方得知自己有色弱的缺陷後，竟不再聯系。言及於此，秦孝紅有些憤憤，甩了一句：“無所謂！”
和秦孝紅類似，長沙的李新民也有色弱。現在，他們面臨的共同難題是，無法通過駕照考試體檢。“我可以看清楚紅綠燈的，希望可以去考試。”李新民說。
“色盲”艱難抗爭
對於色覺異常者而言，這種先天的缺陷成為了他們就業路上的“絆腳石”。湖南考生劉峰就是一例。
2010年4月，劉峰參加了湖南省2010年公務員招考考試，以綜合成績第一考上了湖南省地勘局的“職業安全管理”崗位。該職位備注要求是：“長期野外工作,適合男性；注冊安全工程師年齡和學歷可放寬到35周歲，本科。”
同年12月6日，在湖南省地勘局發布的2011年考試錄用公務員擬錄用人員公示名單上，劉峰沒有找到自己的名字。旋即，他向湖南省地勘局人事處打電話詢問自己落選的原因，對方告知是因為色盲，體檢結論不合格。
在兩次申請復檢被拒後，劉峰隨後向法院提起訴訟。2011年12月22日，長沙市雨花區法院正式受理此案。
然而，案件在受理兩年之後，劉峰以敗訴告終。
與劉峰的情形相近，林力亦由於色盲遭到用人單位拒錄。2010年8月15日，林力報考了四川農村信用社鹽邊縣聯社計算機崗位。
當年9月，林力在四川省聯社統一組織的考試中以筆試59.5分、面試87分的成績名列第一。然而，在接下來的體檢中，林力被查出患有色盲。9月6日，辦事處通知林力去復檢色盲確診，當天下午，鹽邊縣信用聯社以身體不合格為由拒錄林力。
對方給出的理由是：色盲不能辨別假鈔和銀行票據。2011年2月23日，林力向成都市武侯區人民法院提起訴訟，然而，武侯區法院以色盲者能否勝任計算機職位的工作不屬於人民法院適用法律審查的內容為由不予受理。
“國內色盲歧視案件很少，形成訴訟的不多。”知名反歧視律師李方平分析說，“哪些情況不適合哪些工作、行業，目前，國內沒有對色覺異常人群進行定量和有梯度的區分，這就客觀上造成了法律維權缺乏依據。”
檢測一刀切
“色覺障礙者多為先天性缺陷，通常分為色盲和色弱兩種，屬於色覺系統中兩種輕重程度不同但性質相同的生理缺陷。”解放軍三二四醫院眼科主任陳康說。
愛爾眼科醫院司馬晶教授說，色覺異常患者中較為常見的是綠色弱，其次為紅色盲、綠色盲和紅色弱，真正的紅綠色盲所占的比例是極少的。
根據《眼科學基礎與臨床》資料顯示，先天性色覺異常主要表現為紅色、綠色異常。在江北醫院眼科副主任李治的印象中，每年高考體檢色覺障礙人群會集中出現，“如果50個色覺異常者，大概40個為色弱，10個是色盲。”
陳康介紹，色盲不是對所有顏色都看不到，他們只對某一種色彩或幾種色彩看不到。一般情況下，色弱可以區分紅綠燈，如果周圍對比度高、光線較強，重度色弱也可以分清楚紅綠燈。
然而，實際的操作中，色盲的概念卻被放大了。以駕考為例，對於機動車駕照申請條件項，根據公安部自2013年1月1日起施行的《機動車駕駛證申領和使用規定》中的第十二條第二款第三項規定：“辨色力：無紅綠色盲。”
重慶青年報記者向重慶市內多家駕校咨詢發現，色盲被禁止參與駕考，同時，色弱亦在此列。
“如果縣級以上人民醫院能夠對駕駛證申領人開具體檢合格證明，車管所一律受理通過。”渝中區車管所尚警官表示。
但是，在現行體檢測試中，醫院均采用色盲檢查圖進行測試，而色弱者卻難以順利通過。大坪醫院眼科主任葉劍證實：“色盲對色盲檢查圖是完全看不出的，色弱可以看出一部分。”
“駕考的檢查方法應該進一步細化。”西南醫院眼科視光部主任劉波認為，如果全色盲肯定不行，如果色弱、單色盲都應該是可行的。
與駕考類似的是公務員考試。根據《公務員錄用體檢特殊標准（試行）》顯示，包括外交部門職位在內，共有14個職位將色盲或色弱者拒之門外。
對此，重慶市人力資源與社會保障局考試錄用處葉勝穩介紹，現行公務員錄用共有兩個標准，即《公務員錄用體檢通用標准（試行）》和《公務員錄用體檢特殊標准（試行）》，是否錄用則是以“能否為國家正常履職、長久的工作”為原則，而最終決定是否錄用則由用人單位和醫院會商決定。
李方平介紹，現行的法律法規對於色覺異常人士從事一般職業並無限制，而《公務員錄用體檢通用標准（試行）》亦未對色覺異常進行限定。
色弱獨立規制求解
色弱人群能否平等享受就業、駕駛權等依然面臨諸多爭議。
早在2011年，全國人大代表、安徽醫科大學第一附屬醫院整形外科主任醫師汪春蘭就曾建議有關部門認真研究，取消對色覺異常者有關權利的限制。
她說，“由於對色覺異常這個問題有著認識上的偏差和誤解，再加上在科技高度發展的今天對陳舊的原有法規沒有重新審視。”
“色盲歧視尚無明確規定。”知名公益機構、北京益仁平中心負責人陸軍說，目前國內對色覺異常者主要存在制度性歧視和違法歧視兩大類，如剝奪駕車權問題、某些高考專業禁止報考，但法律並無禁止。另外，一些單位以“土政策”剝奪色覺障礙者就業權等。
“有的說，學了這個專業就找不到工作，報考了這個崗位，工作就成問題。”陸軍認為，“用人單位想當然地認定色覺異常者會影響工作，從而更容易侵害他們的平等就業權。”
葉勝穩則認為，“規定是剛性的，不存在歧視”。在他看來，解決色覺異常考生不能報考某些職位的問題只能是規避。首先是信息公開透明，其次是考生主動了解，回避報考自身條件無法適應的崗位。
在駕考問題上，西南醫院眼科副主任劉勇明確反對將色覺異常人群納入駕考范圍。他說，“討論色盲色弱患者考駕照沒有意義”，工作環境千差萬變，他們無法完全適應。如果去開車，包括自身在內，都是一種危險；如果讓他們進入別的不適合的行業，那就更危險了。
司馬晶提出了相反的觀點。她說，“人的潛力很大，先天的不足可以通過生活經驗來彌補。色覺障礙就像人個子高低一樣，不應該剝奪他們選擇的機會”。
“關鍵還是要給予色弱人群一定的支持和協助，例如：紅綠燈的設置或者在駕校培訓的時候給他們設置特殊課程，幫助他們提升識別紅綠燈的能力。”陸軍建議。
一個值得借鑒的案例是，在美國，交通信號燈禁止通行標示采用紅色叉號，提示通行則采用綠色箭頭以幫助辨色力不高的駕駛員識別。
司馬晶說，色覺障礙者用顏色提醒是不敏感的，用聲音和形態提醒，則效果明顯。“開車是一項普遍的技能，這樣一批人並非小數目，不應該讓他們感到為難”。